Der Lastwechsel zwischen Spurkranz und Lauffläche bei den konventionellen Weichen stellt jedoch eine weitere Belastung für ein ohnehin schon übermäßig beanspruchtes Bauteil des ICE - die Räder - dar. (Quelle: Junge Welt 1999)
Für einige wenige Zentimeter fährt das Rad hier nicht auf der (beim ICE gummigefederten) Lauffläche, sondern auf dem Spurkranz - jenem äußersten, schmalen Teil der Radscheibe, deren Aufgabe es sonst ist, das Rad am Ausbrechen nach außen zu hindern. (Quelle: Junge Welt 1999)
Laufwerkskontrolle: Alle zwei bis drei Tage oder nach 3 500 Kilometern wird der Raddurchmesser und Spurkranz über eine rechnergesteuerte "Radsatzdiagnose-Anlage" überprüft. (Quelle: Berliner Zeitung 2000)
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