Dieser Motor soll ermöglichen, daß die Strömungsverhältnisse noch ohne Verbrennung den realen Zuständen im Verdichtungstakt und beim Ausströmen Abb.14 immer weiter angepaßt werden. (Quelle: bmb+f Forschungslandkarte Deutschland 1998)
Der wesentlichste Unterschied ist ein veränderter Verdichtungstakt. (Quelle: Berliner Zeitung 1996)
Die Aachener Wissenschaftler konstruierten deswegen eine feste Einspritzkammer, in der ständig, wie in einem Dieselmotor nach dem Verdichtungstakt, 50 Bar Druck bei 550 Grad Celsius herrschen. (Quelle: Die Zeit 1995)