Während das 150-PS-Aggregat mit einem präzisen und leichtgängigen Fünfgang- Getriebe zwangsgekoppelt ist, gibt es den V6 nur in Verbindung mit der Viergangautomatik, die für ihre Arbeitsleistung Provision in Form von Wandlerschlupf einbehält. (Quelle: Süddeutsche Zeitung 1996)
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