Er setzte bei Daimler, der den Motorenbau favorisierte, den Bau des sogenannten Stahlradwagens mit Zahnradwechselgetriebe durch, der 1889 auf der Weltausstellung in Paris als erstes, als Einheit von Motor und Fahrgestell gebautes Auto präsentiert wurde. (Quelle: Stuttgarter Zeitung 1996)